Компрессор двигателя без входного направляющего ап]парата. Одноступенчатый консольно установленный вентиля]тор и 3-ступенчатый компрессор НД расположены на одном валу, приводимом 4-ступенчатой турбиной НД. Одиннадца- тиступенчатый компрессор ВД приводится 2-ступенчатой турбиной ВД. Рабочие лопатки первой ступени этой турби]ны и лопатки сопловых аппаратов имеют воздушное охлаж]дение. Лопатки входного и первых трех направляющих ап]паратов на входе в компрессор ВД регулируются изменением углов атаки. Для аппарата входа в компрессор ВД широко применен титан, а последние ступени компрессора выполне]ны из сплава с высоким содержанием никеля. Каждый вал опирается на два подшипника. Камера сгорания кольцевая. Обтекатель на входе в компрессор вращающийся; сопло не]регулируемое с центральным телом. Реверс тяги решетчато]го типа. Система регулирования гидромеханическая. Систе]ма смазки циркуляционная.В первые месяцы эксплуатации самолета часто наблю]дался помпаж компрессора, который устранили улучшением режима работы двигателя и отбора воздуха. Частые разру]шения лопаток турбины приостановлены заменой материала лопаток и изменением конструкции охлаждения. Изменены также камера сгорания и диффузор. В результате срок служ]бы лопаток варианта JT9D-3A увеличен. У варианта JT9D-7 изменена конструкция компрессора.
Автор: ( Добавлено : (25-07-2010, 06:33) ) Категория:
Компрессор двигателяP самолета Boeing 747
Очень, продолжайте в том же духе Да Безразлично Нет, не интересна идея
Нравится ли Вам идея проекта
Гражданская, военная авиация и вертолёты стран мира!
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Компрессор двигателяP самолета Boeing 747 » Гражданская и военная авиация
Комментариев нет:
Отправить комментарий